La OMI confirma la reducción de emisiones en el transporte marítimo de 2008 a 2018

El estudio presentado por la OMI no ha tenido en cuenta los efectos del COVID-19, ni el gran impacto que está teniendo en el transporte marítimo, aunque analiza su efecto a corto plazo en un apartado específico y declara que es difícil hacer previsiones a más largo plazo. La Organización Mundial del Comercio estima que la demanda de transporte marítimo caerá entre un 15 y un 30% en 2020

El estudio presentado por la OMI no ha tenido en cuenta los efectos del Covid19, ni el gran impacto que está teniendo en el transporte marítimo, aunque analiza su efecto a corto plazo y declara que es difícil hacer previsiones a más largo plazo… la Organización Mundial del Comercio estima que la demanda de transporte marítimo caerá entre un 15 y un 30% en 2020

Según informa Puerto Canarias en el periodo entre 2008 y 2018 el comercio marítimo creció un 40% y las emisiones absolutas de gases de efecto invernadero disminuyeron alrededor de un 5%. Este desacoplamiento ha sido posible por la significativa mejora de la intensidad de carbono del transporte marítimo (emisiones de carbono por unidad de transporte) que fue en 2018 un 30% menor que en 2008. Este es uno de los muchos elementos que hacen del transporte marítimo el modo de transporte más respetuoso con el medio ambiente.

Sin embargo, el estudio pone de manifiesto que las mejoras en la eficiencia energética de buques propulsados con combustibles convencionales no serán suficientes para eliminar las emisiones de carbono por completo. Desarrollar tecnologías con cero emisiones sigue siendo imprescindible para lograr el objetivo acordado en la OMI de reducir las emisiones absolutas un 50% en 2050. La propuesta presentada por el propio sector naviero de establecer una tasa sobre el combustible para dotar un fondo que impulse el esfuerzo de I+D necesario tiene precisamente este objetivo.


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