El puente del ferrocarril con el gálibo más puñetero de España… el de Béjar

El puñetero puente de Béjar en la actualidad… en 1989 envío a reparar al «Aifos» (Foto Pedro Seoane)

Hablamos de los tiempos en que la Semana Náutica del Puerto de Santa María era la cita más importante de España de vela pesada… hablamos cuando al Club que presidía Joselito Escribano no le tosía nadie en el circo de la élite velística nacional, Copa del Rey incluída… hablamos de cuando la carretera desde Mombuey hasta las afueras de Sevilla era todo un calvario de 12 horas para un automóvil rápido y de 30 o más para un transporte especial… hablamos cuando el transportista por excelencia de la zona norte era Reiriz padre… hablamos cuando eran muchos los barcos de regata que optaban por ir sobre una góndola camino del Puerto de Santa María, una vez que su «pura sangre» había concluído su participación, bien en el Trofeo Conde de Gondomar o bien en el Rías Bajas… eso sí mientras se celebrara en la primera semana de agosto, que eran las fechas históricas.

La locura regatista de ir navegando por la costa portuguesa hasta llegar el Guadalete donde el «Cherry» esperaba, estaba reservada para barcos muy grandes (más de 13 metros) o bien para los cruceros-cruceros. Entre Vigo y Cádiz había la friolera de 1200 km con una carretera de la que salvaba el tramo Vigo-Puebla de Sanabria-Mombuey (carretera de primer orden en buen estado con doble sentido) y por supuesto la autopista de pago entre Sevilla y Cádiz… el resto era una auténtica locura, que tenía su punto negro en el puente de salida del ferrocarril en la estación de Béjar, prácticamente a mitad de camino…

Su gálibo de escasamente 4,5 metros provocó no pocos accidentes… el más sonado el del «half ton» «Aifos» cuando estaba patroneado por el actual Jefe del Estado, que dejó parte de su cubierta atrás… el barco se llamaría posteriormente el «Cortegada» y competía por la Comisión Naval de Regatas de la Armada con base en la Escuela Naval Miltar en Marín…