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El “Gallant” del Rey Juan Carlos gana el Viajes InterRías

Foto de familia de los tres primeros clasificados del Trofeo Viajes InterRías: las tripulaciones de "Gallant", "Erica" y "Caprice", acompañados del Alcalde de Sanxenxo (Gonzalo Pita), el Condejal de Deportes (Jesús Sueiro) y Fabián Buezas (Dtor. Comercial InterRías). Foto: María Muiña

Foto de familia del Trofeo Viajes InterRías: las tripulaciones de “Gallant”, “Erica” y “Caprice”, acompañados del Alcalde de Sanxenxo Gonzalo Pita, el Concejal de Deportes Jesús Sueiro y Fabián Buezas de InterRías (Foto: María Muiña)

La entrega de premios del Trofeo Viajes InterRías ha clausurado este domingo la segunda regata de la clase 6m que se disputa en Sanxenxo (Pontevedra). El “Gallant” del armador José Cusí y patroneado por SM el Rey Don Juan Carlos ha sido el vencedor final, seguido del “Erica” de Violeta Álvarez y el “Caprice” de José Luis Angoso, que ha terminado en la tercera plaza.

En el Real Club Náutico de Sanxenxo, Gonzalo Pita -Alcalde de Sanxenxo-, Jesús Sueiro -Concejal de Turismo, Fiestas, Deportes y Juventud- y Fabián Buezas -Director Comercial de Viajes InterRías- han sido los encargados de entregar los premios a los vencedores.

El resurgir de una joya única de navegar

El viento ha tardado en entrar hoy en Sanxenxo y no ha acabado de entablar antes de la hora límite para dar salida, impidiendo montar el campo de regatas para el recorrido costero que se tendría que disputar hoy.

Antes de saberse que hoy no habría regata, la flota esperaba paciente en el Real Club Náutico de Sanxenxo. Muchas caras conocidas y consagradas de la náutica, con regatistas de Copa América como Laureano Wizner, de Vuelta al Mundo como Pablo Iglesias o diseñadores navales como Juan Kouyoumdjian y también Iñigo Echenique, con el que hemos charlado.

Este vigués ha patroneado en Sanxenxo el “Caprice” –tercer clasificado-, y es además ingeniero naval y director del gabinete Acubens, el cual lidera una gran disparidad de proyectos como el de un barco muy singular de 135 metros de eslora, de velas cuadras y pasajeros, que está siendo construido en Galicia.

Con el conocimiento y la experiencia de navegar multitud y muy diferentes barcos, Echenique afirma que los 6 metros internacional “son únicos de navegar” y describe el resurgimiento de esta clase en España como “fantástico”. La clase “tiene futuro. Son unos barcos maravillosos y que merecen atención. Es un barco de regatas mucho más económico que cualquier otro barco moderno y tiene un componente añadido, que es el conservar unos barcos tan singulares en activo ya que si no hubiese regatas estos barcos se perderían. Son auténticas joyas, su diseño, una maravilla y su construcción única”.

La historia del “Caprice” es particular. Un barco de 70 años que “no tuvo grandes éxitos en sus inicios y que a finales de los 70 fue abandonado, estando en un jardín en el que lo usaron de gallinero. Estaba machacado, pero en los 90 lo restauraron fantásticamente bien”, relata Echenique. “Me enamoró desde el primer día. Me gustó particularmente, con unas líneas fantásticas, y se dice que lo que es bueno para el ojo es bueno para la mar (risas). Lo fui a ver a Finlandia, donde estaba y animé al armador a comprarlo. Estamos encantados con el barco y lo vamos poniendo a punto. Tiene mucho potencial”. Un nuevo resurgir de una clase, que ha pasado de tener cero a siete barcos en competición en España, y Echenique tiene un deseo: “Espero que haya 10 o 12 barcos en un año. Tiene mucho futuro”.

Clasificación general final. I Trofeo Viajes InterRías

1º Gallant (José Cusí), 1
2º Erica (Violeta Álvarez), 2
3º Caprice (José Luis Angoso), 3
4º Aída (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas), 4
5º Alibabá (Peter Dubens y Tara Getty), 5
6º Ian (César Elízaga), 6
7º Acacia (Mauricio Sánchez- Bella), RET

Primera jornada: Don Juan Carlos lidera el I Trofeo Viajes InterRías a la caña del “Gallant”

El Rey Don Juan Carlos -en el centro- entre Juan K. y Pedro Campos. Foto: María Muiña

El Rey Don Juan Carlos -en el centro- entre Juan K. y Pedro Campos. Foto: María Muiña

La primera edición del Trofeo Viajes InterRías ha vivido este sábado su jornada inaugural con la disputa de una regata costera en aguas de la ría de Pontevedra. Emocionante primera prueba, con mano a mano incluido y un “Erica” que se estrenaba en la flota de 6m y que lideró prácticamente toda la regata, hasta que en el último tramo el “Gallant”, patroneado por el Rey Don Juan Carlos, tomó la delantera para cruzar la línea de llegada con un minuto de ventaja sobre el clásico armado y patroneado por la venezolana Violeta Álvarez.

12,3 millas de recorrido costero

Tras un arranque del Trofeo Viajes InterRías de lo más gallego, con el recibimiento del grupo de pandereteiras “Soalleira” de Dorrón, llegaba el momento de salir al agua.

Viento rolón y ligero hicieron que la salida se retrase una media hora, para arrancar pasadas las 13:30 horas, rumbo a la baliza de desmarque situada frente a la playa de Silgar, en la que hoy ya veíamos a los primeros turistas que se han anticipado a la llegada del verano.

Conforme la flota salía hacia el siguiente paso obligatorito del recorrido –Picamillo, situado entre la isla de Ons y la playa de A Lanzada-, el viento subía en intensidad, alcanzando rachas de hasta 20 nudos y brindando unas estampas dignas de fotografiar: barcos clásicos, sol, ola, viento, agua y una verde isla de Ons -que forma parte del parque nacional de las Islas Atlánticas- como telón de fondo.

A pesar del primer momento el “Erica” ha dejado clara su competitividad. Patroneado por su armadora, cuenta con una tripulación plurinacional (venezolana, española, inglesa y francesa), de la que forma parte el regatista y vueltamundista Pablo Iglesias.

“Las condiciones hoy fueron fantásticas. Hicimos una buena salida, el desmarque lo montamos ya en primer lugar, hicimos una buen ceñida con viento hasta Picamillo, y una popa espectacular. Ahí estuvimos luchando con el ‘Gallant’ y al final nos pasó justo al rodear el faro de Mourisca. A partir de ahí ya fuimos detrás de ellos porque no había manera de pasar”, comentaba el vigués finalizada la prueba.

Y así fue. Justo cuando rodeaban el faro –último paso obligado del recorrido-, el “Gallant” -tripulado por SM el Rey D. Juan Carlos, Pedro Campos, el diseñador Juan Kouyoumdjian, Roi Álvarez y Alberto Viejo- asumía el liderato que certificaba al cruzar la línea a las 15:39 horas.

Tras el “Erica”, terminaba el “Caprice”, con Laureano Wizner a bordo. El “Aída”, armado por Juan Carlos Escotec y Francisco Botas, ha sido cuarto. Quinto el “Alibabá” de Peter Dubens, patroneado en esta ocasión por el vigués Miguel Lago. La sexta plaza ha sido para el “Ian” de César Elízaga. El “Acacia” tuvo que retirarse debido a un problema técnico en la jarcia, por lo que ha sido séptimo.

El domingo, una nueva y definitiva prueba costera

Este domingo, a partir de las 12:00 horas, la flota de 6m disputará una nueva costera que decidirá quién se lleva este primer Trofeo Viajes InterRías. Los partes meteorológicos apuntan que habrá menos viento que hoy, ya que empezará a subir en intensidad más tarde de lo que lo hizo este sábado.

Estará emocionante. Y como muestra, un botón: “Ahora estamos en una buena posición para luchar por la victoria mañana, veremos cuáles son las condiciones. Pero esto aún no se ha acabado”, sentenciaba con una sonrisa Pablo Iglesias.

Clasificación general provisional. I Trofeo Viajes InterRías. Día 1

Posición / Nombre del barco / Armador / Puntos
1. Gallant (José Cusí), 1
2. Erica (Violeta Fernández), 2
3. Caprice (José Luis Angoso), 3
4. Aída (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas), 4
5. Alibabá (Peter Dubens y Tara Getty), 5
6. Ian (César Elízaga), 6
7. Acacia (Mauricio Sánchez- Bella), RET

Flota 6m que compite en el I Trofeo Viajes InterRías

Acacia (Mauricio Sánchez-Bella)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Construido para la familia Allende de Bilbao y en la última década fue reconstruido por los astillero Lagos en Vigo. La única unidad cien por cien española y por la que empezó la formación de la clase en España.

Ian (César Elízaga)
Diseñado por Gustav Estlander en 1929 en Finlandia. Gemelo del “Acacia”, lo construyó el propio diseñador para sí mismo. 87 años después, el “Ian” y el “Acacia” se reencontraron en Sanxenxo.

Caprice (José Luis Angoso)
Diseñado por MC Gruer en 1946 en Escocia. Es el de mayor eslora de todas las unidades llegadas a España. Fue abandonado y acabó siendo incluso un gallinero. Después de su reconstrucción en 2002 es una de las unidades más competitivas.

Gallant (José Cusí)
Diseñado por Arvid Laurin en 1947 en Suecia. Posteriormente fue reconstruido en Canadá y en su palmarés tiene dos títulos que sobresalen: un Campeonato del Mundo y un Campeonato de Europa. Actualmente sigue siendo uno de los barcos más rápidos del mundo.

Alibabá II (Peter Dubens y Tara Getty)
Diseñado por Tore Holm en 1942 en Suecia, consiguiendo dos medallas olímpicas. Construido para Sven Salen, magnate y máximo impulsor de los seis metros en Suecia.

Aída (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas)
Diseñado por Bjorne Aas en Suecia en 1936. Reconstruido en Alemania, lleva participando en casi todas las regatas del calendario mundial. Ha sido hasta la fecha el 6m más competitivo de Alemania.

Erica (Violeta Álvarez)
Diseñado y construido por Camper & Nicholson en Gosport (Inglaterra) en el año 1938. En su primera regata en España, este Trofeo Viajes InterRías, se ha mostrado como uno de los más rápidos de la flota actual.


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