Para ANAVRE la basura provocada por la náutica no alcanza el 0,3 del total

 la Asamblea General de la European Boating Association (EBA), en Palma de Mallorca. ANAVRE se halla integrada en los grupos de trabajo Atlántico y Mediterráneo

La Asamblea General de la European Boating Association tuvo lugar en Palma de Mallorca (Foto Jesús Renedo-Club de Mar)

Se celebró en Palma de Mallorca la Asamblea General de la European Boating Association (EBA), integrada por 29 asociaciones y federaciones nacionales establecidas en 28 países europeos, que representa a más de 1,5 millones de armadores y más de 20 millones de usuarios de la náutica de recreo en Europa. El primer bloque de intervenciones se dedicó a la apertura oficial de la Asamblea por parte de Willem Dekker, presidente, y presentación de todos los delegados asistentes. Representando a la Asociacion de Navegantes de Recreo, Anavre (España), estuvieron Oliver Solanas Heinrichs, Vicepresidente de Anavre, y Jaime Darder Vidal, vocal de la Junta Directiva. A continuación, se trataron diversos temas internos como la aprobación del acta anterior, presupuestos y cuentas, etc… Para concluir el primer día, se procedió a la reunión de los grupos de trabajo regionales, que tratan de las diversas zonas de navegación europeas, Mar Báltico, Atlántico Norte, Mediterráneo y vías fluviales. Anavre se halla integrada en los grupos de trabajo Atlántico y Mediterráneo. El segundo día fue dedicado íntegramente a sesiones plenarias donde se informó a los asistentes acerca de las observaciones y resultados de los distintos grupos de trabajo, así como gestiones realizadas por EBA ante distintos organismos oficiales. Uno de los principales temas que se trataron fue el de la contaminación marina, así como la interacción de los navegantes y el sector náutico con el medio ambiente. En este aspecto destacan los siguientes puntos:

• Diferentes normativas en los países europeos acerca de las pinturas antiincrustantes que hacen que algunos de sus componentes sean legales en unos países e ilegales en otros, lo que genera inseguridad jurídica, además de que permite que determinadas sustancias altamente contaminantes sigan siendo utilizadas en algunos países de forma legal.
• Se han detectado altas concentraciones de TBT (agente contaminante incluido en algunos antifoulings) y otros sedimentos en el lecho marino del mar Báltico.
• Filtración de sustancias tóxicas al subsuelo y/o mar desde los varaderos.
• Presencia de plásticos y microplásticos en las aguas europeas, especialmente abundantes en el Mediterráneo.
• Se comentó que, según estudios recientes, se ha revelado que más del 98% de la basura presente en el mar procede de fuentes terrestres, y que la proporción atribuible a usuarios de la náutica de recreo es inferior al 0’3% del total, aunque no hay que cesar en la tarea de concienciar a los usuarios de la necesidad de respetar y cuidar el medio ambiente.

Se decidió continuar con la observación y recopilación de información por parte de los diversos grupos de trabajo, así como la creación de un grupo específico para la investigación y seguimiento del uso de pinturas antiincrustantes y biocidas en el ámbito de la UE. También, dentro del campo medioambiental, se trató la situación de la posidonia en Baleares y la futura legislación aparentemente encaminada a la restricción del libre fondeo por parte del Gobierno autonómico de Baleares, que es todavía una incógnita. Se intercambiaron distintos criterios sobre la gestión de fondeos y puertos deportivos, en este último caso se hizo especial hincapié en las consecuencias del abandono de embarcaciones.


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