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Importante acuerdo en la OMI para la descarbonización del transporte marítimo

Se espera que las nuevas medidas se adopten formalmente en la próxima sesión del Comité, prevista para junio de 2021 y entren en vigor el 1 de enero de 2023

Se espera que las nuevas medidas se adopten formalmente en la próxima sesión del Comité, prevista para junio de 2021 y entren en vigor el 1 de enero de 2023

La Organización Marítima Internacional, la OMI-IMO,  ha aprobado un proyecto de enmiendas al anexo VI del convenio MARPOL para reducir más las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo a corto plazo.

Estas nuevas medidas, que se han discutido en la 75ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino, pretenden alcanzar los niveles de ambición establecidos en la Estrategia inicial de la OMI, de reducir la intensidad de carbono del transporte marítimo internacional en un 40% para 2030, en comparación con 2008.

Dichas enmiendas contemplan dos nuevas medidas de eficiencia energética de los buques. La primera de ellas, con un enfoque técnico, incorpora un nuevo índice de eficiencia energética para buques existentes y unos factores de reducción según el tipo de buque… el funcionamiento de este nuevo EEXI sería el mismo que el del índice de eficiencia energética para buques nuevos vigente desde 2013 para buques de 400 GT o más.

La segunda medida tendría un enfoque operacional, con un nuevo indicador de la intensidad de carbono, que se aplicaría a los buques con un arqueo bruto igual o superior a 5.000 GT… cada buque deberá calcularlo anualmente, en función del cual será calificado como A, B, C, D y E. La calificación obtenida se incluirá en el Plan de gestión de la eficiencia energética del buque).

Dichas enmiendas contemplan dos nuevas medidas de eficiencia energética de los buques. La primera de ellas, con un enfoque técnico, incorpora un nuevo índice de eficiencia energética para buques existentes (EEXI medido en gr CO2 / (tmilla transportada) y unos factores de reducción según el tipo de buque. El funcionamiento de este nuevo EEXI sería el mismo que el del índice de Eficiencia Energética para buques nuevos (EEDI) vigente desde 2013 para buques de 400 GT o más.


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