Barco de aluminio para salvamento-contraincendios de AISTER a Islas Mauricio

La embarcación, de planeo, es capaz de alcanzar los 32 nudos gracias a sus dos motores fueraborda de 250 HP, de forma muy estable y maniobrable por la manga, con muy buen comportamiento en la mar así como en la operativa contraincendios, con fácil acceso a la lámina de agua

La embarcación, de planeo, es capaz de alcanzar los 32 nudos gracias a sus dos motores fueraborda de 250 HP, de forma muy estable y maniobrable por la manga, con muy buen comportamiento en la mar así como en la operativa contraincendios, con fácil acceso a la lámina de agua

AISTER hizo entrega al AML (Airport of Mauritius) y al Coast Guard de Islas Mauricio, de un barco de salvamento y contraincendios de aluminio. Esta lancha forma parte de la nueva gama de embarcaciones menores, con diferentes posibilidades de personalización, diseño y desarrollo en el que el astillero está inmerso en los últimos meses. Prestará su servicio al Aeropuerto de Islas Mauricio, en Blue Bay.

La embarcación tiene una eslora de casco de 10 metros y una eslora total de 11 metros. El casco, construido en aluminio marino, cuenta con una defensa de contorno rígido de espuma de celda cerrada, polietileno, recubierto de una piel plástica, poliuretano, lo que confiere a la defensa una mayor robustez. Esta defensa tiene una forma evolutiva que se ha diseñado en específico para esta embarcación ante las necesidades del armador.

La lancha tiene una cubierta completa corrida con una cabina central y un equipo contraincendios, que consiste en una motobomba que trabaja para dos monitores, uno a popa y otro a proa. La motobomba diésel se sitúa en el compartimento de popa con una capacidad 240 metros cúbicos por hora, lo que equivale a 4000 litros por minuto. El sistema de start-stop se controla desde la cabina de gobierno, pero los monitores se operan manualmente. Pueden usarse tanto individualmente como simultáneamente sin afectar a la operativa.

La ubicación de la motobomba bajo la bañera permite ofrecer una cubierta totalmente despejada que facilita la operativa de los tripulantes en las tareas tanto de extinción de incendios como de rescate de pasajeros.

La cabina central, con visibilidad 360 grados gracias a sus ventanas en los laterales y el techo, se rodea de dos pasillos laterales exteriores que permiten el paso de proa a popa de cara a los puestos de monitor. En popa se sitúan ocho asientos abatibles para la tripulación. La bañera, con una capacidad de carga muy amplia, incluye dos balsas de cien pasajeros de capacidad.


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